Lõuna-Eesti ralli on võidusõitjate üks lemmikvõistlusi, kuhu koguneb ka osalema palju välisvõistlejaid. CRC hooldusmeeskond osales koos meeskonnaga Sander Pärn - Ken Järveoja Lõuna-Eesti mägistel teedel korraldataval autoralli järjekordsel etapil. Võistlustele mindi suurte lootuste ja eesmärkidega. Võistluse esimene pool kulges paljulubavalt, omaklassis sõitsid noorsportlased teisel kohal ning pidevalt tõusvas tempos. Sander kaotas esikohale ainult viie sekundiga.  Võrus toimunud publikukatsele otsustas Sander minna asfaldirehviga. Ühes mahapöördes olid eespool startinud autod rajale kandnud liiva ja kruusa. Noorel piloodil "veri vemmeldas soontes" ning ta ei suutnud mahapöördes auto kiirust maha pidurdada ning kihutas hooga auto parempoolse küljega üle äärekivi. Sellega lõhkus võistlusauto esirehvi ning vigastas veermikku. Hooldusalas püüdsid mehaanikud deformeerunud autodetaile välja vahetada. Vigastatud olid nii esi- kui tagasild, mille tulemusel ei töötanud ka võistlusauto tagumised pidurid. Mehaanikud suutsid hoolduseks ettenähtud lühikese ajaga muuta auto uuesti llikumisvõimeliseks ning parandada auto pidurdamisvõimet. Järgmiseks hooldusajaks demonteerisid mehaanikud treeninguauto alt tagasilla koos pidurisüsteemiga, mis  hoolduspeatusel monteeriti võistlusauto alla. Sander ja Ken suutsid hea sõiduga lõpuks sõita end A6 klassis kolmandaks.

CRC mehaanikud teenindasid võistlejate paari Sander Pärn - Ken Järveoja võistlusautot Citroen C2 R2. Võistlus oli raske ja pingeline. Võistlusauto pidas hästi vastu Sanderi kiirele sõidutempole. Sander ja Ken saavutasid A6 klassi ihaldatud esikoha.

CRC hooldusmeeskond osales Lõuna- ja Lääne-Eesti rallimeeskondade ühisprojektis Walesi rallil Inglismaal. Sander Pärn, Siim Plangi ja Egon Kaur koos oma kaardilugejatega otsustasid Eesti rallihooaja lõpetada autoralli MM-i viimasel etapil Walesis. Sander ja Siim olid osalemas oma rallikarjääri esimesel ralli MM võistlusel. Egon Kaur seevastu sõitis Inglismaa looduskaunites kohtades kulgevatel ralliradadel juba kolmandat korda. Ühiselt organiseeriti autode transport, meeskonna majutus ning ühiselt tegutseti hoolduspargis.

Ilm inglismaal oktoobri lõpus oli eht Inglismaalik, tibutas vihma, paistis päike, hommikuti laius orgudes udu, aga võrreldes Eestimaaga oli mõnusalt soe.

Ralli pikkus oli kolme Eesti ralli jagu kiiruskatseid, mis jagunesid kolmele päevale. Erinevus ka Eesti rallidega oli see, et esimesele kiiruskatsele oli ülesõidu pikkuseks ca 170 km. Mehaanikute seisukohast oli erinevuseks Eesti autoralli võistlustega, esmesel päeval muutuva asukohaga hooldusala. Sinna jõudmiseks tuli läbida 160 km Walsi teid. Hooldusalaks oli valitud üks ratsabaas, mis võistluste ajaks oli hobustest ja sõnnikust tühjaks tehtud, kuigi sõnniku lõhna oli siiski tunda. Igale meeskonnale oli ette nähtud kindlal ajal katusealune hooldusala. Prioriteediga sõitjate autosid võis sealses hooldusalas hooldada ainult neli märgistatud mehaanikut. Meil sellist piirangut ei olnud, aga meil ainult auto kohta kolm mehaanikut oligi. Erinevus Eesti rallidega oli seegi, et võistlusautol võis vahetada neid osi, mis olid varem kaasa pakitud võistlusautosse. Hooldusautost võis võtta ainult rattaid ja tööriistu. Sama kehtis ka vedelikega, lisada tohtis neid vedelikke, mis olid võistlusautos, hooldusautost võis võtta ainult vett. Kõikidest reeglitest kinnipidamist jälgisid võistluste kohtunikud.

Meie noorsportlased näitasid häid kiiruslikke tulemusi. Siim  suutis välja sõita oma klassi esimese koha esimese võistluspäeva lõpuks. Sandril sõit sujus samuti väga hästi, kuid esimeses hooldusalas leidsid mehaanikud, et mootori väntvõlli otsatihendist jookseb õli. Kuna võistlusautos polnud piisavas koguses mootoriõli ja kohtunikud ei lubanud mehaanikutel hooldusautost õli juurde valada, otsustati mitte riskida mootori lõhkumisega ning jätkata superralli süsteemis.

Selleks, et Sander ja Ken saaksid jätkata järgmisel päeval superralli süsteemis, pidid mehaanikud suutma auto uuesti korda seada. Kuna me keegi ei osanud kodus võistlusautot ettevalmistades ette näha, et peame võistlustel vahetama mootoris väntvõlli tihendit, siis meil ka vajalikku tihendit kaasas polnud. Seega oli meie esimene ülesanne leida vajalikud osad. Mõningase otsimise tulemusel leidis meie peamehaanik Indrek Gardiffi autopoodidest vajalikud puuduvad asjad. Autot Gardiffi hooldusparki tuues ütlesid võistluse kohtunikud, et meil on auto remontimiseks kolm tundi aega. Selline ajapiirang tingis asjaolu, et kõik vajalikud tööriistad olid käepärast ning remondimaterjalid pidid olemas olema. Igale mehaanikule oli ette nähtud konkreetne töö, mida ta pidi teostama. Sandri võistlusauto saadi uuesti võistlusvalmis rohkem kui kahe tunniga. Järgmine pingeline võistluspäev võis alata.

Järgnev päev oli ebaõnnepäev Siimule ja Egonile. Siimul purunesid kiiruskatsel rattapoldid, mis sundis noorvõistlejat alustama viimast päeva superralli süsteemis. Egon libises ühes kurvis teelt välja ega saanud oma jõududega enam rajale tagasi. Ka temagi jätkas superralli süsteemis. Sander aga elas võistluste ajal läbi mõned kriitilised hetked. Ühe pika kiiruskatse jooksul pidi tegema eespool startinud võistlejatest kaks möödasõitu. Esimesest etejäänud võistlejast ei õnnestunud kohe lihtsalt mööda saada. Sander sõitis taga, andis signaali, vilgutas tulesid ning üritas sõita kõrvale, aga mööda teda ei lastud. Lõpuks koos Kenniga otsustasid, et peab eessõitjat kuidagi müksama. Seda nad ka üritasid, kuid lõpuks said eessõitva autoga kontakti, lasti neid mööda. Kuid selle puksimise käigus lõhkus Sander oma Citroen C2-l esistange ning turvatala. Lõpuks võis seda möödasõitu pidada õnnelikuks, sest mõlemad autod jäid teele ning Sanderi autol jäi natuke puudu, kui oleks purunenud jahutusradiaator.

Võistluse lõpptulemuseks saavutas Sander Pärn - Ken Järveoja A6 klassi hinnatud kolmanda koha. Siim Plangi - Marek Sarapuu sõitsid end samas klassis neljandale kohale. N4 klassi arvestuses Egon Kaur - Erik Lepikson saavutasid 15-nda koha.

CRC mehaanikud osalesid koos meeskonnaga Sander Pärn - Ken Järveoja hooaaja viimasel noorterallil Haapsalus. Üldarvestuses jäädi kaheksandale kohale ning J18 klassis saavutati 5 koht. Kuna noorsportlased olid tulnud otse Walesi rallilt Inglismaalt, siis oli neis näha väsimust ja motivatsiooni puudust.

CRC meeskond hooldas Lätis Talsi rallil meeskonna Sandr Pärn - Ken Järveoja võistlusautot Citroen C2 R2. Noorsportlased Sander ja Ken, oma ühisel esimesel välisvõistlusel, sõitsid esiveoliste arvestuses esikohal kuni viimase kiiruskatseni. Võistluste viimasel kiiruskatsel ühes kiires vasak kurvis sõitsid Sander ja Ken rajalt välja. Väljasõidul tabasid esimese parempoolse rattaga kõrget teeäärset valli, mille tagajärjel purunes võistlusautol Citroen C2 veovõll. Oma esimese välisvõistluse pidid noored kahjuks katkestama.